都说问界是目前国内天花板级别的智能辅助驾驶杠杆炒股怎么操作,那么这辆问界M7实际驾驶起来如何呢?今天我们就来聊一聊!
打开新闻客户端 提升3倍流畅度动力输出
足够
目前这款车只有增程版本,搭载一台1.5T四缸发动机,最大功率112千瓦,最大扭矩216牛米,这台发动机只起到发电作用,并不参与直接驱动。我们这辆车是四驱版本,前后电机总功率330千瓦,总扭矩660牛米,百公里加速只有4.8秒。
这辆车的起步比较顺畅,与多数强调加速感的新能源车不同,这辆车虽然拥有4.8秒的加速能力,但加速比较舒缓线性,对于家用车定位来说比较恰当。当然,毕竟动力在那摆着了,只要深踩油门,加速没有丝毫犹豫,响应速度很快,超车绝不成问题。
这辆车搭载了一块42千瓦时的三元锂电池,CLTC标称续航里程210公里。在北京10月份的气候环境下实际测试,充满90%电量后,CLTC模式显示最大续航里程为189公里。当行驶到电量剩余19%时,发动机介入开始充电,此时CLTC模式显示可续航里程为41公里,表显消耗里程为148公里,实际行驶里程是108公里。计算得出CLTC模式的表显准确率为72.97%。
根据表显近百公里的平均电耗21.5千瓦时,由国标计算公式可以得出,按照燃料生命周期计算,当量汽油百公里消耗为5.15升;如果按照二氧化碳排放量计算,当量汽油百公里消耗为6.66升。
当电池电量低于20%左右的情况下,1.5T发动机会自动工作,为电池充电。我们也测试了亏电油耗,百公里表显油耗为8.3升。
驾驶感受
比我开的都好
这辆车的底盘调校偏向于舒适,悬架弹跳很有质感,尤其是稀碎路面,滤波效果比较好,静音性能特别出色。即便遇到较大颠簸,悬架响应速度,弹簧回弹以及避震的抑制阻尼也十分到位,几乎不会感到有多余的弹跳,相当干脆利落。
这辆车搭载了华为的ADS3.0智驾系统,智驾风格非常强悍,尤其是在博弈策略方面,几乎可以说具备了全局思考能力。通过复杂路况的过程不仅能礼让行人,而且还能紧跟前车,不给周边车辆加塞机会,如果被人强行加塞,也会非常适宜地减速让行,避免事故。
至于什么主动超车、主动转向、上下匝道、自动泊车,可以说已经是小儿科了。毕竟华为的智驾在国内几乎是头把交椅,这智驾水平,比我自己开得都好!
转向力
我们在同一路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原地匀速旋转方向盘90度,取最大数值。
这辆车多种驾驶模式,标准模式下方向盘转向力为1.416公斤。低速转向和停车入位比较方便。
发动机振动
测试方法:水温正常后,关掉空调,在怠速状态下,使用测振仪垂直曲轴方向,将探针接触发动机金属机体中间的最高位置,测量发动机振动加速度值,数值越低,表明振动越小。
这辆车搭载了一台1.5T四缸发动机,怠速振动数值为5.2米/秒²。
发动机噪音
测试方法:发动机完全热机,水温正常,关闭空调,正常怠速下进行测试;打开发动机盖、取下引擎罩,在距离发动机机体上方20厘米处,进行噪音采集,取平均值,为车外发动机噪音数值(dBa);在车内,将车窗关闭,发动机空载运转2000转/分,将噪音仪置于方向盘正上方,取平均值,为车内发动机噪音(dBa)数值。并且以车内30%,车外70%的权重进行综合计算。
这台1.5T发动机本身的噪音属于正常水平,车外怠速噪音71.5dBa,车内噪音为33.6dBa,说明这辆车隔音降噪处理得不错。
近光照明
测试方法:以车灯最前端为基点,与垂直墙面相距2米距离,在发动机正常工作状态下进行测试,使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
这辆车的大灯是LED光源,最大光照度为6490勒克斯,照明度不错。
漆面色差
测试方法:使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量,记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
经过测试,最大色差值位于前保险杠处,色差值为1.40ΔE,比基准点偏白偏蓝。从数值上来看,这辆车的喷漆工艺质量控制还可以。
总结
智驾厉害!
这辆问界M7的驾乘体验总体偏向于舒适,比较适合家用。即便拥有百公里4.8秒的加速能力,也不会让你过分紧张,底盘的滤波效果、操控感以及车内静谧度,都让人车感到舒适安逸。
为证券之星据公开信息整理,由智能算法生成,不构成投资建议。
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另外,这辆车的华为智驾水平相当高,在特斯拉FSD无法在国内使用的前提下,华为智驾可以说是目前国内最好的辅助驾驶系统,没有之一。几乎可以做到完全无人干预的“自动驾驶”,不仅能做到无图智能驾驶,而且驾驶风格非常贴近老司机。甚至并线、加塞以及礼让行人,都恰到好处!说实话,比我自己开得都好!
那么关于这辆车的内部品质如何?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2024款问界M7试驾评分