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智通财经APP获悉，国泰君安发布研报称，人形机器人万亿蓝海，规模量产后有望复制3C“零部件-模组-整机”代工模式，其供应链与3C重叠度较高，3C供应链企业凭借快速迭代创新与规模化制造能力有望切入人形机器人塑造第二成长曲线。3C供应链与人形机器人契合度高，建议关注3C产业链企业切入人形机器人赛道带来的投资机会。重点关注零部件、模组和整机代工各环节相关公司。 国泰君安主要观点如下： 3C终端具备快速迭代且大批生产特征，供应链呈现“零部件-模组整机”的专业化分工模式 以手机为代表的3C终端以年为频率

在汽车产业的发展史上，降本增效是必须手段，不管是常规的“年降”，还是不断突破的“技术创新降本”，供应链转移和持续，都彰显了市场竞争环境的日趋激烈。 那么，汽车产业链企业降本，“狠招”都有哪些呢？ 首先是挤压供应链，向上游压价。 在汽车产业链中，整车厂往往处于强势地位，供应商相对弱势。这种地位的不对等，使得整车厂可以通过“向上游企业压价”来转移部分成本压力。 事实上，在汽车行业，年降已成惯例，且幅度不断提升。早些年，整车厂所普遍默认的年降幅度为“3%-5%”，但如今，“10%～30%”的年降要求

文 | 解码Decode期货配资网 2021年，汽车工程咨询公司Munro Associates特意拆了三辆几乎同期发布的纯电SUV汽车：特斯拉Model Y、福特Mach E和大众ID.4，为的是对比造车新势力和传统车企在电气架构上究竟有什么不同。 结果不出意料，Model Y集成度更高，ECU数量只有ID.4和Mach E的一半，Munro Associates工程师还善意“提醒”老牌车企：“保留了较多的现成的分布式ECU”。 ECU作为汽车发展进程中一个非常重要的东西，被广泛应用于车辆发

同花顺iFinD数据显示，截至4月29日，在144家已发布2024年年报的批发和零售商贸行业上市公司（按证监会行业分类）中，有80家公司的净利润同比出现不同程度下滑；有27家公司亏损。对于亏损的原因股票配资平台有哪些，“行业竞争激烈导致门店销售承压”被频繁提及。 多位接受《证券日报》记者采访的行业人士表示，对于传统零售企业而言，门店商品呈现方式落伍、服务不足、产品同质化等，是造成部分企业难以获取利润的重要因素。 从门店端来看，“调改”已成为行业共识。例如，在中百控股集团股份有限公司、南京中央商

在线股票配资软件 作为全球汽车产业的风向标，第二十一届上海国际汽车工业展览会首次设立“汽车科技及供应链展区”，整车背后的供应链企业集中亮相，呈现了电动化、智能化浪潮下的技术创新与生态变革。 中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会秘书长林示对《证券日报》记者表示，汽车科技及供应链展区见证了供应链企业从幕后走向台前，以硬核技术重塑全球汽车产业规则。 供应链企业站上“C位” 《证券日报》记者从车展组委会了解到，本届上海车展首次将供应链企业纳入独立展区，汽车科技与供应链企业的参展规模和数量均较上届呈

日前，在2025上海车展现场，为汽车行业提供先进的热成形激光拼焊解决方案、多零件集成解决方案的华安钢宝利投资有限公司（以下简称：华安钢宝利）带来了驭简TM多零件集成解决方案。据了解，该方案利用尖端钢材技术，采用创新的集成化设计，旨在进一步提升汽车制造的生产效率在线股票配资去哪，降低制造成本，为推动汽车制造集成化与轻量化提供更具竞争力的全链路解决方案。 华安钢宝利CEO马立宇 在发布会后，华安钢宝利CEO马立宇接受了中国经济网记者的独家专访，从汽车行业供应商的角度，分享了其对于新能源汽车发展，供

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